Specifiche di manutenzione giornaliera per escavatori
1. Scopo generale della manutenzione
La manutenzione quotidiana sistematica e regolare degli escavatori è la garanzia principale per un funzionamento sicuro e stabile delle attrezzature. La manutenzione scientifica può ridurre efficacemente i tassi di guasto delle apparecchiature, prolungare la durata dell'intera macchina, abbreviare i tempi di fermo delle apparecchiature, migliorare l'efficienza operativa e ridurre i costi di costruzione e funzionamento. Le pratiche di funzionamento e manutenzione delle attrezzature mostrano che oltre il 70% dei guasti comuni degli escavatori sono causati da una gestione impropria del liquido oleoso, dell'acqua, dei sistemi di aspirazione dell'aria e da una manutenzione di base insufficiente. La gestione standardizzata dei quattro mezzi principali, tra cui carburante, olio lubrificante, acqua di raffreddamento e aria, può evitare la maggior parte dei guasti non meccanici.
2. Specifiche di manutenzione perfezionate
2.1 Gestione del sistema di alimentazione
Gli standard di qualità e gestione del carburante determinano direttamente le condizioni operative del motore e la durata dei componenti del sistema di alimentazione. Il carburante diesel deve essere selezionato rigorosamente in base alla temperatura ambiente dell'ambiente operativo per evitare tipi di carburante non corrispondenti, carburante inferiore e contaminazione media. I gradi diesel corrispondenti per le diverse temperature ambiente sono i seguenti: diesel 0# per temperature superiori a 0 ℃; -10# diesel da 0℃ a -10℃; -20# diesel da -10℃ a -20℃; -35# diesel per -20℃ a -30℃.
Requisiti per la gestione delle operazioni quotidiane: il carburante diesel non deve essere miscelato con sedimenti, polvere, acqua e altre impurità, altrimenti causerà usura prematura, blocco e scarsa atomizzazione delle pompe del carburante e degli iniettori di carburante. Un diesel di qualità inferiore con un elevato contenuto di paraffina e zolfo causerà danni al motore, con conseguente aumento della deposizione di carbonio, corrosione della camera di combustione e attenuazione della potenza. Riempire completamente il serbatoio del carburante dopo il funzionamento quotidiano per evitare la formazione di condensa sulla parete interna del serbatoio del carburante. Scaricare l'acqua accumulata attraverso la valvola di scarico sul fondo del serbatoio del carburante prima dell'avvio quotidiano.
Gestione di condizioni di lavoro speciali: dopo che il motore ha esaurito il carburante, il filtro del carburante è stato sostituito o la tubazione del carburante è stata smontata e sottoposta a manutenzione, tutta l'aria nella tubazione del carburante deve essere completamente scaricata e la tenuta della tubazione deve essere controllata per evitare avviamenti difficili, oscillazioni al minimo e potenza insufficiente. Controllare ogni settimana l'invecchiamento e i danni dei giunti delle tubazioni del carburante e dei tubi di gomma e sostituire tempestivamente le tubazioni rotte e che perdono olio per eliminare i rischi di perdite di carburante.
2.2 Gestione speciale dell'olio
Gli oli speciali per escavatori comprendono olio motore, olio idraulico, olio per ingranaggi e altri oli operativi. È severamente vietato mescolare oli di diversi gradi e tipi. Diversi prodotti petroliferi adottano diversi additivi chimici e fisici durante la produzione. La miscelazione di oli diversi causerà il deterioramento, l'emulsione e il calo delle prestazioni dell'olio, con conseguente grave usura, corrosione e inceppamento del motore, dell'impianto idraulico e del sistema di trasmissione.
Tutti i prodotti petroliferi devono essere mantenuti puliti per evitare che impurità come acqua, polvere e particelle si mescolino. Pulire l'area circostante l'apertura di riempimento dell'olio e utilizzare attrezzature speciali di filtraggio e riempimento prima del riempimento dell'olio. Selezionare la viscosità dell'olio in base alla temperatura ambiente e alle condizioni operative: l'olio ad alta viscosità deve essere adottato in ambienti ad alta temperatura per garantire un film d'olio stabile e prevenire guasti alla diluizione dell'olio; l'olio a bassa viscosità deve essere utilizzato in ambienti a bassa temperatura per ridurre la resistenza al flusso e garantire un avviamento a freddo regolare e una risposta idraulica sensibile.
Selezione mirata dell'olio: l'olio per ingranaggi ad alta viscosità viene utilizzato per adattarsi alla trasmissione di carichi pesanti di meccanismi di traslazione e rotazione e migliorare la resistenza agli urti e all'usura. Viene adottato olio idraulico con viscosità relativamente bassa ed elevata pulizia per ridurre la resistenza al flusso della tubazione, garantire un funzionamento accurato e una pressione stabile del sistema idraulico e ridurre il surriscaldamento del sistema e i guasti interni dovuti a perdite. Sostituire regolarmente tutti gli oli in conformità con il manuale di manutenzione ufficiale e pulire i sedimenti nelle coppe dell'olio e nelle tubazioni durante la sostituzione.
2.3 Gestione della lubrificazione a grasso
Il grasso lubrificante viene utilizzato per ridurre l'attrito e l'usura sulle superfici in movimento ed eliminare il rumore di funzionamento dei componenti dell'escavatore come alberi dei perni, boccole, cuscinetti volventi e giunti mobili. Il grasso deve essere conservato in uno stato sigillato per evitare la miscelazione di polvere, sabbia, acqua e altre impurità. L'ambiente di stoccaggio deve essere asciutto, ventilato e lontano da alte temperature e luce diretta per prevenire la delaminazione, il deterioramento e il guasto del grasso.
Si consiglia di utilizzare grasso G2-L1 a base di litio con eccellenti prestazioni antiusura, adatto a condizioni operative gravose. Durante l'ingrassaggio, spremere completamente tutto il vecchio grasso deteriorato e pulire i punti di lubrificazione per evitare l'adesione di sabbia e polvere. Lubrificazione completa dell'intera macchina prima dell'uso quotidiano e aumento della frequenza di lubrificazione in condizioni di lavoro piovose e fangose.
2.4 Manutenzione dell'elemento filtrante
Gli elementi filtranti sono componenti fondamentali per il filtraggio delle impurità nei circuiti dell'olio e dell'aria, che possono impedire l'ingresso di corpi estranei nel sistema e causare guasti alle apparecchiature. Tutti gli elementi filtranti includono filtri dell'aria, filtri del carburante, filtri dell'olio motore e filtri idraulici e devono essere sostituiti regolarmente in stretta conformità con i requisiti del manuale ufficiale di funzionamento e manutenzione. È vietato un servizio prolungato oltre il ciclo specificato.
Durante la sostituzione del filtro, verificare la presenza di particelle metalliche attaccate al vecchio elemento filtrante. Se vengono rilevate impurità metalliche, diagnosticare immediatamente l'apparecchiatura e adottare misure di miglioramento per eliminare potenziali difetti di usura interni. Sono ammessi solo filtri di fabbrica originali. I filtri contraffatti hanno precisione di filtraggio, resistenza del materiale e area di filtraggio non qualificati, che influenzeranno seriamente il normale funzionamento e la durata degli escavatori. Pulire le impurità sulla base di montaggio del filtro e sull'interfaccia della tubazione durante ogni sostituzione per garantire una tenuta ermetica.
2.5 Manutenzione regolare delle parti soggette ad usura e di tenuta
Le parti di tenuta e le parti soggette ad usura come paraolio, O-ring e strutture antipolvere sono componenti chiave per garantire la tenuta e la stabilità dei sistemi idraulici e di trasmissione. Questi componenti sono soggetti a lungo termine ad alta pressione, attrito e variazioni di temperatura alternate e sono soggetti a invecchiamento, deformazione, fessurazioni e perdite, che sono le principali cause di perdite di olio dalle apparecchiature, perdite di pressione, ingresso di polvere e ingresso di acqua.
Stabilire registri regolari di ispezione e sostituzione delle parti soggette ad usura. Sostituire in anticipo i componenti di tenuta obsoleti e guasti in base ai cicli operativi e alle condizioni di lavoro per evitare funzionamenti difettosi. La sostituzione regolare di parti di tenuta di alta qualità può garantire efficacemente la precisione operativa dei sistemi idraulici e di trasmissione, ridurre i guasti alle apparecchiature, stabilizzare l'efficienza operativa e prolungare la durata complessiva degli escavatori.
2.6 Specifiche di manutenzione per lo stoccaggio a lungo termine delle apparecchiature
Sarà implementata una manutenzione di stoccaggio standardizzata per gli escavatori lasciati in uno stato di inattività a lungo termine per prevenire la ruggine dei componenti, l'invecchiamento delle tubazioni, la perdita di potenza della batteria e inceppamenti meccanici. Le specifiche specifiche sono le seguenti:
1. Protezione della fusoliera: pulire accuratamente l'intera macchina da fango, olio e polvere prima di riporla e mantenerla completamente asciutta. È preferibile lo stoccaggio al coperto, asciutto e ventilato, per evitare l'erosione dovuta a pioggia, luce solare e sabbia. Se è inevitabile il rimessaggio all'aperto, parcheggiare la macchina su un terreno di cemento pianeggiante e ben drenato e predisporre strutture antipioggia e parasole per prevenire l'accumulo di acqua e la corrosione.
2. Protezione dei componenti: posizionare il dispositivo di lavoro completamente a terra per rilasciare lo stress delle aste dei pistoni del cilindro idraulico e prevenire deformazioni e ruggine causate dal carico sospeso a lungo termine. Applicare uno strato sottile di grasso lubrificante sulle aste dei pistoni, sugli alberi dei perni e sulle parti metalliche della trasmissione esposte per la protezione antiruggine isolando l'aria e l'umidità.
3. Manutenzione media ed elettrica: riempire completamente il serbatoio del carburante prima di riporlo per prevenire l'ossidazione e la ruggine delle pareti interne. Completare la lubrificazione completa dell'intera macchina e sostituire l'olio motore e l'olio idraulico deteriorati. Aggiungere antigelo in una proporzione adeguata in base alla temperatura ambiente minima per evitare danni da congelamento al sistema di raffreddamento. Scollegare il terminale negativo della batteria o rimuovere la batteria per conservarla separatamente in un ambiente asciutto e a temperatura costante per evitare l'autoscarica e la corrosione della piastra.
4. Manutenzione regolare dell'attivazione: avviare il motore una volta al mese durante il rimessaggio al minimo. Dopo il preriscaldamento al minimo, azionare tutti i dispositivi funzionanti con movimenti a corsa completa per lubrificare le parti mobili e caricare contemporaneamente la batteria. Azionare il sistema di refrigerazione dell'aria condizionata per 5-10 minuti ogni mese per mantenere la tubazione e il compressore in condizioni di funzionamento normali ed evitare blocchi e inceppamenti.