Dell'escavatore di manutenzione i problemi di incontro 9 spesso, la ragione reale è realmente come questo!

June 5, 2019
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Dell'escavatore di manutenzione i problemi di incontro 9 spesso, la ragione reale è realmente come questo!
1. Dopo il controllo che l'orifizio non è bloccato, perché non è ancora la pressione della valvola di sicurezza regolato?
A: La maggior parte quello: è dovuto il fatto che la valvola del cono e la sede valvola non sono chiuse strettamente, di modo che la pressione di olio nella camera di C non può essere stabilita.
 
2. Che cosa dovrei pagare all'attenzione a quando frantumando il fronte dell'estremità dell'ingranaggio?
A: È necessario da frantumare con una macchina per la frantumazione di alta precisione dopo che l'ingranaggio della pompa a ingranaggi dura e trova un padrone responsabile per esempio, la tavola della smerigliatrice dovrebbe essere assolutamente pulita e non permette la polvere sulla piattaforma. Sfalserà il piano di massa dalla linea verticale del foro del cuscinetto perché la tavola è leggermente sporca.
 
3. Come sapere che il piano di massa del foro al suolo del cuscinetto & dell'ingranaggio è cambiato?
A: Può essere trovato soltanto quando monta la pompa a ingranaggi, perché la distanza del fronte dell'estremità è molto piccola, generalmente circa 0.05mm. Se il fronte dell'estremità è perpendicolare al foro del cuscinetto, l'asse di ingranaggio non può muoversi dopo che la pompa è montata. Se la vite di chiusura è allentata un piccolo, ma ancora non gira uniformemente, quindi la pompa a ingranaggi è rimossa ed il fronte dell'estremità è graffiato. Poiché l'aereo del fronte dell'estremità non è perpendicolare al foro del cuscinetto.
 
4. Che cosa dovrei pagare all'attenzione a quando montando la pompa a ingranaggi?
l'usura 1.The dell'intelaiatura della pompa sarà più nella cavità dell'entrata dell'olio. Il punto di contatto della linea 180° può essere invertito se l'intelaiatura della pompa è simmetrica. È necessario da aggiungere un poco olio e poi da girarlo a mano dopo che la pompa è montata. La volontà della mano ritiene regolare.
2.Must è sostituito allo stesso tempo. A causa dell'usura del fronte dell'estremità della pompa, pricipalmente perché la rimozione del cuscinetto è troppo grande, inducente l'ingranaggio ad ondeggiare durante la rotazione.
3.Reuse, per l'ingranaggio passivo, le due estremità non può essere scambiato ed il segno deve essere preso quando rimuove. Poiché l'ingranaggio durerà da un lato. Il dente movente è integrale con l'albero rotante e non può essere girato; il dente passivo è girato per fare la maglia di due ingranaggi.
 
5. Mentre la pista può spost indietroare soltanto in avanti e. Che cosa è la ragione?
A: È causato dalla bobina di straripamento di sovraccarico nel motore di viaggio che è attaccato. Il motore di viaggio è sicuro per il sistema di protezione. Due valvole a sfera di sovraccarico sono installate nel sistema. La pressione di sistema è persa se una delle bobine della valvola a sfera di sovraccarico è attaccata nella posizione di straripamento.
 
6. Il cingolo è lento dal lato, il cingolo può alzarsi rapidamente se fate un'oscillazione allo stesso tempo. Perché?
A: Questo errore si presenterà su molti escavatori. Ciò è perché la portata fornita alla pompa di tuffatore del motore di viaggio è insufficiente. Quando l'escavatore fa un'altra azione allo stesso tempo, è equivalente ad aggiungere un altro flusso della pompa di tuffatore. La portata delle due pompe sarà fusa nella valvola di regolazione dell'escavatore di KOMATSU PC200-2 e la KOMATSU PC200-3 all'escavatore PC200-6 si fonderà sulla valvola lineare di viaggio. Tuttavia, la portata della pompa di tuffatore è insufficiente, non necessariamente perché la pompa è danneggiata e la maggior parte di loro sono causate dal fatto che la valvola di controllo non è regolata.
 
7. Nel fare funzionare le due leve di comando allo stesso tempo, la velocità di motore cadrà in un istante o persino spegnerà quando la pala si avvia. Perché?
A: È più comune. Ciò è pricipalmente dovuto i problemi con il meccanismo variabile della pompa di tuffatore. La pompa di tuffatore ancora ha una grande portata quando la macchina sta girando al minimo.
 
8. Il motore di viaggio dell'olio è stato riparato appena. Il cingolo andrà più velocemente quando il piccolo comando è utilizzato. Non andrà quando il comando è troppo grande. Perché?
A: Poiché il piatto di distribuzione è frantumato durante la manutenzione & la quantità di macinazione è troppa, in modo dalla forza premente del piatto di distribuzione e del piano del cilindro non è abbastanza. La pressione di olio è piccola e non c'è perdita fra l'aereo e l'aereo quando il comando è piccolo; La pressione di olio aumenta quando il comando è grande, lo straripamento si presenta fra gli aerei, che induce la cinghia del cingolo a non potere muoversi quando il comando è grande. Il rimedio può applicarsi alla molla. La molla della farfalla può aggiungersi se è una molla della farfalla.
 
9. Che cosa è tirando la passeggiata dell'escavatore la leva di comando ed il tatto .why (quasi unmovable) pesante?
A: La valvola di distribuzione di viaggio è differente da altre valvole di distribuzione. Le valvole di distribuzione di viaggio della maggior parte delle macchine non sono idraulicamente controllate, ma sono tirate direttamente a mano attraverso le leve meccaniche. Poiché la macchina è antiquata, o la saracinesca di distribuzione ha consumato, lo spazio fra la saracinesca di viaggio ed il foro si trasforma in più grande e nelle perdite di olio ad alta pressione per